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八成车企要被淘汰?弱者出局终将成炮灰!

日期:2019-9-27(原创文章,禁止转载)

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在行业火爆时,往往人人都能分一杯陇南市最好癫痫医院是哪家羹。而一旦进入调整期,一场优胜劣汰的游戏就将上演。中国车市长达28年的高速增长之路,催生了一大批车企,各自静守着自己的一亩三分地过着自己活法。而在2018年,中国汽车终于近乎饱和,进入负增长的调整期,车企淘汰赛甚嚣尘上。

吉利总裁李书福去年就曾公开发表言论,说未来10年,80%以上的车企品牌将被淘汰!当时主要说的是中国汽车品牌,尤其是造车新势力。而近日,北汽新能源相关领导也说,新能源汽车行业的淘汰赛已经提前开启,预计未来80%的新能源汽车企业都将被淘汰。

8成车企将要淘汰?不管是危言耸听还是终将兑现的预言,时间都会证明这一切,我们暂且不去考究。不过这其中透露出车企未来发展的危机,不容轻视。这几年,因政策引导,真金白银的补贴,涌现出大量的造车新势力。而伴随补贴退坡,“PPT造车” 交付困难,必然导致一大批汽车品被淘汰。

造车新势力多达上百家 实力高下立现

在2016、2017年,伴随着新能源行业的巨额补贴,各大资本纷纷涌入。截止到2018年底,单造车新势力就超过100家。这其中很多都可能只有一个名或只有一款概念车,压根没有量产交付的实力,甚至绝大多数连生产资质都没获得。其目的也许就是为了圈钱圈地而来。下图部分造车新势力,估计很多大家都不认识。

正因如此,泸州去哪治疗癫痫比较靠谱很多造车新势力都被打上“PPT造车”洛阳那家医院治癫痫的称号,而能否真正实现量产,就是其摘掉这个帽子的最直接证明。据统计,在2018年底,有开始生产和交付的造车新势力仅10家左右。

所以,在多达上百家的车企中,有无交付能力可以成为简单评判各造车新势力的一大标准之一。如按等级来分的话,第一级别的则是以蔚来、威马、小鹏等已实现交付,知名度高,投资资本大的新势力所占领。而第二级别则是正在准备交付中的拜腾、爱驰、车和家等车企,排名第三等级的则是知名度低,还没交付量产消息的如游侠、正道、奇点等一众车企。

这些处于第二、第三等级的车企,在未来的竞争中将是最有可能被淘汰出局的汽车品牌。尤其是随着2019年武汉有专业癫痫医院吗新能源政策补贴退坡,到2020彻底退坡,新能源汽车行业之前高额补贴的时代将一去不复返。传统车企正在加紧布局推出新产品,而造车新势力的市场空间日益狭窄,这些造车新势力无概念可炒。

新能源车企挑战重重

在2018年车市开始下滑调整中,虽然新能源汽车领域逆市增长,但是体量很小。传统燃油车年产销纷纷突破2000万辆,而新能源只有100万辆左右,仅占据5%的汽车市场份额。也就是大家目前主流的消费选择还是首先燃油车,之前新能源车都是政策导向。如今政策的无形之手逐渐退去,将变成由市场驱动为导向,其生存力将大打折扣。

最直接的挑战就是补贴退坡加剧,新能源车企的成本将加剧,难以同传统燃油车以及它们生产的新能源车型对抗。另外,在双积分的压力下,各传统车商都加大了新能源车型的推出。原来以自主品牌为主的新能源局面将演变成合资、跨国车企的多方竞争。

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